见证，沙颍河！（百名记者大走访）

□记者 王永剑

江淮流域航运，有个不成文的亲戚圈：豫皖是兄弟，和江浙是老表。

江苏是国内水运大省，周口是中原航运重心。豫苏两地港口对标：周口港在河南的地位，犹如苏州港在江苏的地位。

江苏水运强是出了名的。但已经习惯沙颍河上生活的三位江苏“老表”却说，这几年，周口的航运发生了看得见的巨变：船大了，船多了，港口强了！

老唐：周口都市味渐浓

最近沙颍河周口大闸上游300米处进行河岸护坡整修，老唐负责两条施工船在此作业。常在附近游泳的记者便有了和老唐相遇的机缘。

老唐全名唐玉亮。老家盐城、今年55岁的他在长江和京杭大运河上转悠着长大，跑遍大江、见惯风浪，几句话一搭就流露出船民的共性：好客、淳朴与直爽。

两条施工船，一艘是26米长、7米宽的定位桩式挖泥船，一艘是普通的300吨动力船。在挖泥船工作时，动力船负责后勤保障。

“以前开船全国到处跑，江苏的无锡、苏州、常州，长江航线的上海、南京，大运河更是家常便饭。后来买了挖泥船，东北去过黑龙江，西南到过成都，西北内蒙古的湖泊也清过淤。”老唐讲起过去，满脸是笑，“就是书读得少，当时考上高中没去上，遗憾得很。”

老唐在2019年开着他的动力船拖着挖泥船来到漯河，主要是在漯河的北舞渡镇、莲花镇等地的沙河段清淤。这几天沙颍河有段河坡修整，他来周口为这段河坡清淤并协助施工队下沉钢筋石笼。

“这几年在周口、漯河、平顶山来回跑，漯河城区的河段景观修得漂亮，处处像公园。周口这几年变化很大，河道两岸的夜景也亮化了，有都市的味道。”

老沈：最好航道在周口

船尾有个小菜园，对于周口满眼都是可耕地来说，这就不能算是菜园，夸大点丈量也不到两平方米。那是3个锯开的特大号汽油桶，填上土，撒上菜种，却也长出绿绿嫩嫩的芽。

就这巴掌大点的地方，却种有小葱、小青菜、小番茄、韭菜等六七种菜。一个桶旁绑几根小竹竿，竹竿用两根铁丝与船尾护栏连接，算是个瓜架，架上挂着三个小黄瓜。

菜园是老沈的杰作，既是船上的景观点缀，又是打发时间的乐趣。

沈洪高，同样来自盐城，今年63岁，一眼看上去不像走南闯北的船民，戴着眼镜，倒像学堂里的教书先生，文质彬彬，聊天问一句答一句，不急不躁。

记者在船上见到老沈时，他正在刷手机，看到有个内蒙古考生高考713分，说：“明年我家有希望出个高分数。”

说这话，老沈是有底气的。他的孙子学习成绩非常好，在无锡锡山区一所高中读高二，再开学就是高三了。该校高二段32个班，他的孙子在全校排名前20。

6月29日10时余，负责后勤的老沈开始准备午饭。三个人的饭很简单，用老唐的话说就是“一稀两干”：早晨稀饭配两三个菜，“干饭”就是米饭再整两三个菜。大家都不挑食，没有忌口。

“以前在岸上开挖掘机，现在在船上开（挖泥船的）挖掘机，这一开就是26年。”老沈说，“2022年来到漯河的莲花镇，那时沙河河道太浅，几百吨的船容易搁浅。经过这几年清淤，沙河的航运也上来了。但是，河南省把最好的航道给了周口。”

老吕：周口牵手长三角

天气炎热，老吕在船上负责“体力活”，几趟下来满脸是汗。

老吕是扬州人，一口扬州话，记者和他交流起来很费劲。在半知半解中夹带着手势，磕磕绊绊总算从他“口+手”中了解到船上生活的不易。

进入夏天，船上最难熬的是中午。虽然有电风扇，但船上用电的地方多，太阳能板储存到电瓶里的电，得省着用。老吕说，几个人天天在一起，该说的话早就说了无数遍。白天干活还好，晚上待在船上，除了看手机、和家人视频聊聊天，剩下就是等天亮。好在夜晚船上凉快，也算是对船民生活的一点补偿。

老吕常在手机上刷到周口港口发展的信息。回扬州老家，在大运河上看到周口货船也是常态。

河南在向长三角、珠三角靠拢，周口几个闸口在建船闸，规划百万标箱的集装箱码头在建设。老吕说，苏南的苏州、无锡、常州已经和上海深度融合，周口利用航运优势也在加速拉近与长三角的距离，未来潜力无限。

以河为笔，周口在书写沙颍河航运传奇。港城蝶变，这三位江苏“老表”，既是见证者，又是传播者。

来源：龙都网

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