贾鲁河复航工程建设加快步伐 今年年底计划完成所有前期工作

贾鲁河复航工程局部示意图。（资料图）

□记者 王永剑

“今年年底计划完成贾鲁河复航工程的所有前期工作！”承诺掷地有声！这是记者7月2日从市港航管理局了解到的工作计划，之后又在省交通运输厅有关贾鲁河复航相关文件中得到印证。

几天前，省委书记刘宁到开封尉氏县、周口扶沟县现场调研贾鲁河复航工程规划建设工作，再一次佐证贾鲁河复航的路线图。

复航，就是补短板

河南是铁路强省、高速大省、航空中心，航空、铁路、公路线路密如蛛网。抛开郑州、洛阳等大城市，单就周口的高速网，也将形成“双环绕城”。周口境内已有宁洛、大广、商南、盐洛、安罗、阳新6条高速，还有兰沈、周平、沈卢3条高速在建。

谈一个省的交通格局，不能单看陆上，还要看水上。河南有“短板”。

破局，就在贾鲁河。

拥有千年历史的贾鲁河曾经阔过。大运河时代的鸿沟，舟楫畅行，万般繁华。但随着黄河水决堤，辉煌逐渐湮没。

不仅要通航，还要打造成能够连通江海的“黄金水道”。在今年4月30日，河南省交通运输厅联合省发展改革委、省水利厅发布《河南省内河航道与港口布局规划修编（2025—2035年）》，并在公开征求意见稿中写道：以“两纵两横两干六支+其他航道”为总体布局，规划航道总里程3700公里，规划三级及以上航道1532公里。贾鲁河与沙颍河一起成为“两纵”之一，航道规划等级为三级。

贾鲁河贯穿郑州、开封、许昌、周口四个城市，航运工程全长近150公里，这是河南航运的大工程。如能让河南从“交通大省”进一步变成“航运强省”，举全省之力亦可为。

复航，就是解疑惑

水，从哪来？够不够？

这是大家首先关注的话题。

缺水曾是贾鲁河停航的主要原因，但如今情况已发生显著变化。河南省虽水资源总量相对匮乏，但贾鲁河凭借其独特的地理位置和丰富的水资源补给（包括天然径流、城市中水及引黄灌溉退水），已具备通航的基本条件。中牟水文站和扶沟水文站的水文数据显示，贾鲁河年平均径流量分别为4.88亿立方米和4.69亿立方米，郑州市城市中水年排入贾鲁河约1.7亿立方米。

周口市港航管理局高级工程师高翔成告诉记者，依据现在的贾鲁河流量，通过5道拦河闸（周口境内3道），实现梯级蓄水，优化水资源分配，可确保航道畅通无阻。

拆建那么多座桥，划算不划算？

修运河，就是拓财路。看看京杭大运河，“至今千里赖通波”！这条世界上最长、最古老的人工水道，历经千里通畅与繁荣、千年辉煌与坎坷，终于成为世界文化遗产，被冠以“国脉”。

一条运河的经济价值和战略意义，是一个长期印证的过程。

复航，就是新征程

2030 年港口吞吐量突破 2 亿吨（含集装箱 100 万标箱以上）。这是河南省打造航运大省的“高地”。

如今，贾鲁河复航在挂图作战。

今年4月份，省交通运输厅出台《贾鲁河复航工作方案》：按照省委、省政府的工作部署，聚焦高标准推进贾鲁河复航工程前期工作，启动省内立项，研究资金方案，优化工程方案，加快前期要件办理，继续争取国家政策资金支持，确保2025年年底具备开工建设条件。

2025年是河南“水运发展全面建设年”，全力实施“11246”工程，完成投资200亿元以上。在完善枢纽布局上，高质量建设现代化港口，坚持周口港龙头地位，打造港口型国家物流枢纽，漯河、平顶山与许昌港、郑州港分别作为“两翼”，共同形成沙颍河流域“一核两翼”发展格局，积极推进信阳、南阳、商丘等地港口建设，形成高效协同的分层次港口布局。

郑州港计划 2030 年建成，与周口港共同构建 “中原出海新通道”，对接长三角、长江经济带等国家战略。

预计 2030 年实现全省航道联网，彻底改写内陆省份的交通格局。

正如省委领导所言：“规划建设贾鲁河复航工程是构建中部便捷出海水运通道的关键工程，对推动国家重大战略互联互通、融入服务全国统一大市场、助力交通强国建设具有重大意义。”

贾鲁河复航，也是强化中部地区的大通道格局。

让我们侧耳聆听年底有望开工的礼炮声，见证这条“黄金水道”的重生。

(责任编辑：高敏)